Tracter avec une boite automatique

Cela dépend de l'automatique en question. Mon kuga avec boite intelligente elle utilise le frein moteur d'elle meme.

J'ai déjà tracté avec une boîte auto et c'est le top , dans une descente comme partout ailleurs la voiture se gère , tu freines ou accélères peu importe ça ne fait rien à ce que tu traînes derrière, c'est même très confortable !

He bien cela dépends de la technologie.

Il fraudais nous en dire plus sur ta voiture. Il y a des milliers de modèles tous différents.

Il faut mettre le mode Tow/Haul, ou la boite en 2, ou autre chose expliqué dans le manuel du conducteur.

Sur ma voiture , rien a faire c'est une transmission Direct-Shift Gearbox.

Et cela marche très bien.

Sur les boites automatiques, même les plus anciennes, tu as des fonctions qui te permettent de bloquer la boite sur une vitesse (généralement les vitesses les plus basses : 1, 2 voire 3): la boite ne peut plus descendre ou monter de vitesse, et du coup tu peux utiliser ton frein moteur.

Si tu ne peux pas "bloquer" ta boite sur une vitesse, c'est qu'elle est sans doute séquentielle : auquel cas tu peux contrôler l'ensemble du passage des vitesses sur ta boite automatique quand tu la règles sur un certain mode, ce qui te permet également de rester sur une vitesse comme pour une boite manuelle, et donc dans ce cas tu peux utiliser ton frein moteur.

Le tout est de bien anticiper, utiliser tes freins classiques mais surtout ton frein moteur en descente pour éviter de faire surchauffer tes freins classiques (ce qui pourrait dégrader la qualité du freinage à la longue), éventuellement te former si tu tractes une remorque avec un PTAC de plus de 750kg qui vont te permettre d'avoir les bons réflexes.

Une boite auto est en effet plus pratique pour tracter car plus fluide sur la route, et cela te permet également d'aborder les manoeuvres et la conduite plus sereinement, en faisant davantage attention à ta remorque, à son passage sur la route et également aux angles morts que tu auras de toute façon.

Edit : ma boite auto est séquentielle, on peut donc la mettre sur le mode "M", "Manuel" et changer l'ensemble des vitesses au volant, comme une voiture manuelle classique, si besoin.

ah j'ai une semi auto...(édit: robotisée) mais oui faut juste anticiper et bien penser qu'on à des animaux debout... et vive les ronds points!!!

Je tracte en 4X4 boîte auto depuis 5 ans , j'avoue que je ne me suis pas posée cette question , çà se fait tout seul et c'est l'idéal , il faut juste comme d'habitude anticiper et conduire souplement .
Et sinon , il reste toujours la possibilité de passer en mode manuel .

Je tracte avec un Audi Q7 boite auto depuis pas mal d'années . C'est vraiment nickel et confort ! tres doux , la boite s'adapte nickel et aucun pb de freinage la boite retrograde toute seule , j'y fais même pas attention . Rien a redire !!!

liverpo0l j'ai mon BE, je tracte depuis 7 ans

mais je suis passée d'un vieux tank Navarra avec 2 leviers de vitesse à un 4x4 Mazda flambant neuf toujours en boite manuelle et maintenant ... un SUV boite auto

bojesse c'est une audi Q3 de 2020

elle peut passer des vitesses manuellement si je décale le pommeau vers la droite, mais je n'ai jamais utilisé ça

dolimos ha top! j'imagine que nos boites de vitesse sont similaires ... tu le mets en quel drive mode quand tu tractes?

elicendi mode "auto" . Il détecte qu'il a un truc accroché au cul et s'adapte !

Apres sur la boite , a part le mode "sport" accessible ; il n'y en a pas d'autre .
Il faut aller dans un menu de l'ordi de bord , il y a différents modes : confort , auto , hors chemin ....
Il adapte la boite et la suspension .

Mais j'avoue qu'on a sélectionné "auto" et qu'on fait a peu près tout avec !

Il n'y a pas de selection court/ long associé ou pas a un blocage de differentiel comme il peut y avoir sur les VW Touareg ( qu'on avait avant de passer au Q7 Audi ) .

Avec le Q7 , pour tracter au quotidien en conditions normales ( voies stabilisées / goudronnées ) , le mode auto gère tout vraiment bien . Et même si ça patine un peu , la gestion electronique des roues fait bien le job !

Tant mieux pour le BE, c'est vraiment un bon examen pour être formé, je trouve, à tracter.

Tes deux leviers devaient certainement être le levier de vitesse classique et le levier des gammes (qui te permet, expliqué de manière très simplifiée, de "raccourcir" ou "allonger" tes vitesses en fonction d'où tu roules et du dénivelé). Bref un franchiseur comme on en fait plus, surtout si tu es passée à un SUV, je comprends le changement.

Tu vas voir, sauf si tu es dans des côtes à monter qui sont ultra compliquées, les boîtes auto sont relativement faciles de prise en main quand on tracte, et au besoin, tu as toujours possibilité de bloquer ta boîte auto en 1 ou 2.

Par contre c'est clair qu'il n'y a plus de levier de gammes, donc pas moyen de raccourcir encore la 1 ou la 2 si jamais tu as du mal à monter une côte. Bon après faut voir la tête de la côte, tu ne dois sans doute pas habiter en Amazonie ou dans un coin où les routes ont 15 degrés de pente

Je tracte avec un Jeep Grand Cherokee et je ne fais rien.
La boîte auto s'adapte très bien. On a quelques belles côtes dans le coin et la boîte rétrograde seule aux besoins.

Bonjour , c'est une boite robotisée, c'est le nec plus ultra, autant de frein moteur que une transmission conventionnelle.

De plus elle est auto adaptative, tu n'a rien a faire.

C'est une 6 ou 7 vitesses ?

Cependant si en montagne tu trouves que la voiture monte un rapport de façon trop inappropriée, tu peux bien sur passer en mode séquentiel + - ;
Mais par sécurité les rapports changerons quand même si hors de la plage de régime recommandée.

Tout cela se trouves dans la notice de la voiture.

Bonne route.

bojesse 7 vitesses

je vis très loin des montagnes ça devrait aller

merci!